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乘联会数据显示，2月份轿车销量59.7万辆，同比增长6.1%，环比下降40.4%。依然是份额最大的单一细分市场，且保持较大幅度的正增长。 相对于洗牌较为严重的SUV销量Top15榜单，轿车销量Top15榜单中的车型排名和名单则较为稳定。冠亚军依旧是轩逸和朗逸，宏光MINI排在第三。得益于比亚迪品牌整体销量的攀升，比亚迪秦本月爬升到第四名。
具体到车系方面，自主品牌有4款车型上榜，帝豪和逸动表现较为稳定，如今已经是榜单的常客。日系车型有6款，包括两款A级车和4款B级车，而迈腾和帕萨特如今是很少出现在榜单上了。德系车型有4款，宝马3系和南北大众的3款A级车，最后则是美系车独苗——别克英朗。 A级车市场，德系更胜一筹 A级车细分市场，轩逸蝉联冠军宝座，为什么这么畅销？“省油”、“大沙发”的特点和口碑，切中了大多数消费者的需求。10万级别能买到如此舒适、省心的合资车型，既有一个时尚的外观也有一个上档次的内饰，还有大空间的加持，各方面表现更为均衡且没有明显短板，这就是它的优势所在。 朗逸虽然名列前茅，行驶品质和耐用性方面是值得认可的，但无奈内饰档次感较为一般，同价位配置水平也不如轩逸。尽管优惠力度很大，但始终难以超越轩逸。据了解，新朗逸有望在北京车展上市，这或许会为它扳回一城。
2月轿车销量榜单，昔日热销的思域、雷凌等车型已经不见踪影。究其原因，应该是品牌灵活安排芯片优先供应给更高级别车型的排产，保证其产量和交付所导致的。另外，思域姊妹车型型格的上市，一定程度上会分割了原有的思域意向群体。 B级车市场，日系呈碾压优势 与A级车市场表现恰好相反，日系B级车表现相比于德系更胜一筹。日系三剑客雅阁、凯美瑞和天籁均现身榜单上，还有新成员亚洲龙的上榜也挺令人意外的。涡轮增压、自然吸气和双擎三种动力系统任君选择，这就是日系车的优势所在。 而帕萨特和迈腾，尽管已经纷纷更新迭代，也有着较大的终端优惠，但就是卖不过价格更为坚挺的“两田”。不难看出，大众品牌光环现阶段似乎不好使了，按照这样的发展态势，南北大众在B级车细分市场的地位会越来越低。 不过，德系豪华品牌BBA的销量却不断走高，在消费升级的大趋势下，豪华车型也是频频进入销量Top15榜单。2月轿车销量榜单中，只有宝马3系一款豪华品牌车型，销量表现相当稳妥，这就是豪华品牌B级车销冠的魅力。 自主品牌，份额不断提升 以往，轿车销量榜单Top15几乎是合资品牌的天下，好不容易有个叫帝豪的打开了零的突破，然后到逸动也频频上榜。在新能源这股东风的加持下下，宏光MINI也是以黑马姿态加入到轿车市场的销量争夺战之中。 2月份，比亚迪秦则是一匹新的黑马，以24501辆、1289.7%的惊人增长率排名第四，这态势是相当恐怖的。既有燃油版车型，也有DM车型，还有EV车型，一款车型3种不同的动力系统、3种不同的驾乘感受，放眼同级别车型敢问还有谁？ 随着比亚迪销量的暴涨，长安、长城和吉利不断布局混动车型，可以预见，自主品牌轿车未来的发展势头还是很好的。能否达到SUV领域那样的高度目前还不好说，但是打破合资品牌垄断，形成三分天下的局面还是比较看好的。
